韩国现代汽车和起亚汽车公司周日表示，过去15年来，两家公司在全球市场累计销售了超过500万辆环保型汽车。

　　两家公司从2009年开始销售环保汽车，到今年1月底共销售了511万辆，包括混合动力汽车（HEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）、纯电动汽车（EV）和燃料电池汽车（FCEV）。

　　2023年，现代和起亚共销售了136万辆环保汽车，连续两年突破100万辆大关。

　　在环保车型中，混合动力汽车最受欢迎，占总销量的57.8%，其次是电动汽车，占30.8%，插电式混合动力汽车占10.6%，氢燃料电池汽车占0.8%。

　　现代和起亚表示，他们今年的目标是销售150万辆环保汽车，其中纯电动汽车的销量将增加27%，达到60万辆，混合动力汽车的销量将增加25%，达到85万辆。

北京时间2024年01月23日22时38分，巴拉德动力系统（BLDP.us）股票出现波动，股价大幅拉升5.02%。截至发稿，该股报3.35美元/股，成交量37.6502万股，换手率0.13%，振幅3.11%。

最近的财报数据显示，该股实现营业收入27.58百万美元，净利润-62.45百万美元，每股收益-0.21美元，毛利-4.86百万美元，市盈率-6.32倍。

机构评级方面，在所有22家参与评级的机构中，18%的券商给予买入建议，68%的券商给予持有建议，14%的券商给予卖出建议。

巴拉德动力系统股票所在的商业设备服务行业中，整体跌幅为0.28%。其相关个股中，Nuscale Power Corporation、Ocean Power Technologies Inc、Broadwind Inc涨幅较大，Nuscale Power Corporation、通用电气、Tpi Composites Inc较为活跃，换手率分别为0.28%、0.16%、0.14%，振幅较大的相关个股有Tpi Composites Inc、Nuscale Power Corporation、Broadwind Inc，振幅分别为4.76%、4.59%、4.03%。

巴拉德动力系统公司简介：巴拉德动力系统有限公司是质子交换膜燃料电池、电力系统开发和商业化的世界领导者。公司的主要业务是为各种应用设计、开发、制造、销售和服务质子交换膜燃料电池产品，专注于重型动力、物料搬运和固定发电的动力产品市场。销售主要集中在美国、欧洲和中国。

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　　每经记者 可杨    每经编辑 梁枭    

　　1月19日晚间，软通动力（SZ301236，股价41.15元，市值392.1亿元）发布公告称，公司投资的信托产品投资款项的收回尚存在不确定性，且其属于非保本理财产品，存在本金及收益无法全额兑付的风险，并可能对公司2023年度利润产生影响。

　　公告显示，软通动力于2022年使用闲置自有资金2.3亿元支付《乐盈惠达单一资金信托合同》项下第2期信托资金。根据软通动力全资子公司深圳软通动力信息技术有限公司（以下简称深圳软通）与重庆国际信托股份有限公司（以下简称重庆信托）签署的《乐盈惠达单一资金信托合同》，重庆信托应于“乐盈惠达单一资金信托（第2期信托资金）”到期后的十个工作日内（即2024年1月19日）完成现金类信托财产的分配。

　　而近日，软通动力收到重庆信托发送的《乐盈惠达单一信托致受益人函》，因“乐盈惠达单一资金信托”所投资的底层资产尚未实现销售变现，“乐盈惠达单一资金信托（第2期信托资金）”无法于到期日后十个工作日全额现金兑付。

　　三项信托产品投资款项均未按期收回

　　这并非软通动力近期首次披露委托理财事项进展公告。

　　2023年11月21日、11月30日，软通动力曾两度披露相关公告，均为该公司在2022年购买的信托产品。合计来看，软通动力共计有三项，本金合计4.8亿元，面临投资款项收回的不确定性风险。

　　在11月21日的公告中，软通动力称收到重庆信托发送的《信托管理报告》，因“惠渝7号单一资金信托”所投资的底层资产尚未实现销售变现，“惠渝7号单一资金信托”暂未能实现现金兑付。该产品到期终止日为2023年11月6日。

　　11月30日，软通动力再次表示，收到重庆信托发送的《信托管理报告》，到期日为2023年11月16日的“乐盈惠达单一资金信托（第1期信托资金）”，因所投资的底层资产尚未实现销售变现，无法于到期日后十个工作日（即2023年11月30日）全额现金兑付。

　　上述产品均为软通动力在2022年使用闲置自有资金购买。

　　2022年5月5日，软通动力全资子公司软通动力技术服务有限公司（以下简称软通技术）与重庆信托签署了《惠渝7号单一资金信托合同》。5月7日，软通技术使用闲置自有资金2亿元支付《惠渝7号单一资金信托合同》项下第1期信托资金。

　　5月16日，软通动力全资子公司深圳软通与重庆信托签署了《乐盈惠达单一资金信托合同》。5月17日，深圳软通使用闲置自有资金5000万元支付《乐盈惠达单一资金信托合同》项下第1期信托资金；2022年7月7日，深圳软通使用闲置自有资金2.3亿元支付《乐盈惠达单一资金信托合同》项下第2期信托资金。

　　据披露，“惠渝7号单一资金信托”及“乐盈惠达单一资金信托”的年化预期收益率为5.2%/年，产品期限为18个月，信托保管人为中国民生银行股份有限公司重庆分行，产品类型为固定收益类，信托资金用于投资流动性较高且低风险的资产、其他标准债权资产、融资类资产、资管产品，并不得用于开展证券投资、衍生品投资等高风险投资。

　　或将对2023年利润产生影响

　　软通动力方面表示，公司已成立专项小组，积极与重庆信托沟通兑付方案，并将高度关注事项进展，寻求解决方案，以最大程度减少公司潜在损失，维护公司及股东的利益。同时，公司已安排对所投项目再次进行风险识别、诊断及综合评价。

　　此外，软通动力称，正在积极联系各相关方，督促受托人尽快向公司兑付投资本金及收益，同时准备相关材料，通过各类法律措施以最大程度减少公司的潜在损失。后续公司将加强对使用自有资金投资理财产品的安全评估，严控投资风险，密切关注理财产品的回款进展情况，尽最大努力维护公司和全体股东的权益。

　　软通动力在公告中称，鉴于上述信托产品投资款项的收回尚存在不确定性，且其属于非保本理财产品，存在本金及收益无法全额兑付的风险，并可能对公司2023年度利润产生影响，最终结果以会计师事务所审计结果为准。

　　合计来看，软通动力购买上述信托产品，合计投入本金4.8亿元，已超过该公司前三季度归母净利润。

　　2023年前三季度，软通动力营收净利同比双降，实现营业收入128.31亿元，同比下降9.54%；实现归母净利润3.52亿元，同比下降47.60%；第三季度，公司实现营业收入42.51亿元，同比下降13.24%；实现归母净利润1.5亿元，同比下降38.22%。

　　对于前三季度营收净利下滑的原因，软通动力方面表示，主要系公司受核心大客户业务需求波动的影响收入下滑，公司已积极开展业务结构优化，同时严格执行降本增效战略，聚焦于数字化创新业务的新机会。三季度数字化创新业务占比继续提升，净利润环比改善。

　　围绕理财产品投资款项未能按期收回对公司净利润带来的影响、公司在委托理财方面的风险把控措施等问题，《每日经济新闻》记者于1月20日向软通动力董秘办公开邮箱发送采访函，但或因非工作日，截至发稿未获回复。

　　12月26日，电池板块三连阳后陷调整。截至10时21分，电池ETF（561910）跌0.43%，盘面溢价频现，资金低位布局意图明显！前几大权重股方面，宁德时代跌0.86%，阳光电源涨1.07%，三花智控跌4.68%，亿纬锂能涨0.28%，恩捷股份涨0.76%；德业股份、固德威、禾迈股份、昱能科技领涨成分股。

　　【头部车企在动力电池领域动作频频】

　　12月22日，特斯拉就储能工厂项目拿地与上海市临港新片区管委会举行签约仪式。特斯拉储能超级工厂项目将规划生产超大型商用储能电池产品（Megapack），并供给全球市场。

　　12月12日，广汽埃安旗下因湃电池智能生态工厂竣工投产，同时发布了P58微晶超能电芯。

　　10月23日，上汽集团在郑州的新能源电池工厂举行开工奠基仪式。该项目总投资20亿元，计划建设30万台套动力电池产能，年产值将超过100亿元。

　　业内人士表示，实现动力电池等相关产业链自主可控，是整车企业核心竞争力的一大体现，对企业可持续发展具有重要作用。更好地把控动力电池等产业链，成为不少头部车企的一大战略方向。

　　【“宁王”之后长安汽车再牵手“锂王” 主机厂“蒙眼狂奔”动力电池赛道】

　　12月25日，长安汽车公告，公司及其关联方与赣锋锂业签署《合作备忘录》，按照“对等持股、高效运营”的原则，加快推进（半）固态电池研发合资项目及制造产业化项目，并基于下一代汽车动力电池（半）固态电池研发合作，探讨向电池上游锂矿资源、锂盐深加工、电池材料，中游电池制造及下游废旧电池综合回收利用延伸合作，推进电池产业全链条战略合作。

　　“作为电动汽车的‘心脏’，要发展电动汽车，势必要动力电池先行。”业内人士表示，对于电池企业来说，动辄数十甚至上百GWh的项目投资，无论是资金，还是订单、技术迭代方面都有巨大压力，也面临很大的风险，而与车企合作，既可以绑定订单，同时有车企的资金投入和带动，也能降低风险；而对于车企，与上游供应链合资其新能源车电池供应，将获得可靠保障，且可进一步降本增效。

　　【中证电池主题指数估值位于历史极低分位】

　　电池ETF（561910）跟踪中证电池主题指数（以下简称：CS电池指数），涵盖电池制造、核心材料、锂电设备、储能逆变器核心标的。其中超5成权重为新能源车概念。而从产业角度，CS电池指数更聚焦新能源车产业核心部分，更具高成长、高弹性特征。场外投资者可以借道联接基金（A类：016019；C类：016020）介入。